8月份，上汽和通用在黄浦江畔的和平饭店举行了技术合作的签约仪式，尽管并未公布合作细节，但双方的合作依然受到广泛的关注。

首先，合作的双方企业中，通用作为昔日美国汽车企业的三大之首，在政府的帮助下，成功的在抵御住了金融危机的冲击，正逐步焕发出新的活力；而上汽，作为中国规模最大的汽车制造商，在中国成为世界最大的汽车市场后，上汽的实力也在与日俱增。在此规模下的两家企业，并未把眼光局限于中国市场，双方共同的成果将在全球得到应用。作为中方企业，首次进入到先进动力总成的研发和应用之中。

其次，双方的合作将共同开发1.0升至1.5升排量的发动机和干式双离合变速器。作为核心的动力总成，双方的合作再次挑动国人的神经。

中国市场自1987年以来至今，以“市场换技术”的理念一直贯彻其中，但由于种种因素的限制，在把市场拱手相让后，中方企业的核心技术仍然缺失，同时随着外方技术的不断升级，在核心技术领域上的差距越来越大，这也是合资品牌多年以来，一直受人所指的诟病，此次中外双方的共同开发正在打破这一旧有的模式。

通用汽车1997年进入中国市场，与上汽成立了上海通用汽车，由于品牌和产品的准确定位，以及恰当的营销，上海通用在中国一直保持着较高的增长速度。此次迫使双方合作的原因，除了上汽和通用良好的沟通机制外，先进动力总成高额的研发费用，和中国汽车市场的重要程度，成为双方此次联手的主要因素。

按照协议，双方在先进的动力总成上的研究成功，为双方共同所有，除了通用将搭载此系列动力总成外，上汽的荣威和名爵也将共享此技术。在未来提倡技能环保的大背景以及消费者对先进动力技术的热捧下，上汽和通用共同开发的动力总成无疑将在成本上取得优势。

上汽和通用合作的深入，使得上汽已经从简单的代工厂的角色中升级到参与者，这种转变除了成本上的降低外，合作一方的自主品牌无疑也将受益。对于现有的合资模式或将起到带动升级作用，从而引发“鲶鱼效应”。

随着中国成为世界第一大汽车市场，中国汽车企业如何由大到强，除了中方应当进行反思外，外方也应当与时俱进即使调整角色定位实现共赢。