你如果在网上搜索关于大众汽车迈腾（价值在二十万左右）的“啃胎”问题，就会发现状况几乎统一出现在后轮上，这个问题很普遍。“啃胎”就是轮子跑偏了，胎面只是部分与地面接触，车子行驶一段里程后，出现一边高一边低与地面接触的状况（约在1.5~2.0万公里看最明显了）。物理现象告诉我们，在这种状况下，刹车将是被甩尾的，刹车距离也将是被延长的。在行驶时，由于四轮不是相互平行，而是相互错开的原因，阻力被增大，油耗将增加，胎噪也将明显增大，轮胎有一边将会很快磨损到爆胎警戒位置。

车主：“我多次与一汽大众永力通反映，相关人员叫我自己去做四轮定位，称是个人行驶问题，不是汽车质量问题。”

“对此问题，如果大家迈腾都是四轮跑偏，而且集中在后轮，那么原因只有两个。其一，支撑四个轮子的车身太软；其二，四个轮子的“悬挂系统”强度不够。四轮定位是在静止状态下对四个轮子进行相互平行性校正和固定，静止状态下是平行了。但在行驶中，车子在有车速、有载重状态下，由于太软，还是破坏了四轮平行，跑偏了。而且跑偏量将随着车速、载重量的变化而改变，因此不是四轮定位可以校正到一个固定的、正确的位置上来的。这毛病是强度不够引起的很低级很表面的质量大问题。”

“一汽大众有众多工程技术人员，对上述状况应该是很清楚的。而这种质量问题，也应该属于整批召回范围，不是更换几个零件就可以解决的。而一汽大众永力通的作法似乎是在拖过保修时限。我的车也就这样一直被拖着。我要求一汽大众对此问题做出正面的处理，还我保修期内的合法消费权益。”